Ennen työmatkatempoa Tsunan istuimen yläpintaa pari-kolme senttiä ylemmäs, lienee vajunut itsestään?
Päivällä saapui Luxemburgin paketti, RaceFacen hissitolppa ja XTR:ää vipujen ja vaihtajien muodossa. Muodista poistunutta kymppilovista alkaa saada vähitellen siedettävään hintaan...
Ennen kotimatkaa Tsunan vajuneet rengaspaineet kohilleen.
maanantai 5. syyskuuta 2016
torstai 25. elokuuta 2016
DD10 testiajoon
Lainafättis kotimatkalle testiajoon, ennen sitä vipujen säätö, lokarit paikoilleen, istuin paremmin vaateriin, jarrujen säätö.
maanantai 22. elokuuta 2016
Valoa & suojaa
Syksy saa, M1:een ja Tsunaan etuvaloksi Sigman Evot.
Rapakelien varalta Tsunamin keulaan kiinni Zefalin Deflector Light (22 g + nippusiteet 2 g).
Rapakelien varalta Tsunamin keulaan kiinni Zefalin Deflector Light (22 g + nippusiteet 2 g).
perjantai 29. heinäkuuta 2016
Luxemburgin paketti
Saapui peni laatikko ALV-paratiisista, sisälsi iskarin, jarrupalat ja läjän muita pikkukikkareita...
torstai 28. heinäkuuta 2016
EPro loppuläjäys, retki-cyclo
EPron pakan pesu. Puhdas pakka Vololle, momenttiin. Pyörän putsailua, suurimmat hiekkakerrostumat pois. Runkoon rengasrikon yhteydessä roiskunut litku olikin sitten hankalampi irrottaa, loppui aika/kärsivällisyys kesken...
Takakiekko paikoilleen, kiristys punaisella Novatecin piklinkulla (46 g). Takajarru vaati säätöä, laahasi oikein kunnolla, ilm. levyn offset Vololla aavistuksen erilainen edelliseen kiekkoon verrattuna. Jonkin aikaa simmien kanssa pelailtuani totesin Martojen todennäköisesti tarvitsevan taas vaihteeksi kunnon junppahetken, jotta toiminta palautuisi kelvolliseksi ja keskitys onnistuisi moitteetta. Laitoin tuon ToDo-listalle, ei jaksa tällä kertaa harkita ryhtyvänsä...
Viikonlopuksi suunniteltu retki vaati hieman esivalmisteluja. Cyclo esiin, satulalaukku, takalokari ja -valo pois. Istuinkannattimeen kiristettävä tarakka paikoilleen (kuitutolppa, älkää tehkö tätä kotona! ;) ), Ortliebin vesitiivis sivulaukku kiinni telineeseen. BBB:n Traveller-pumppu toimintatarkistettuna telineineen rungon ja pullotelineen väliin. Satulalaukku täydennettynä toisella varasisärenkaalla ja varakorvakkeella tarakan päälle kiinni, muovipussiin suljettu varaulkorengas velcro-hihnoilla tarakan alle.
Takakiekko paikoilleen, kiristys punaisella Novatecin piklinkulla (46 g). Takajarru vaati säätöä, laahasi oikein kunnolla, ilm. levyn offset Vololla aavistuksen erilainen edelliseen kiekkoon verrattuna. Jonkin aikaa simmien kanssa pelailtuani totesin Martojen todennäköisesti tarvitsevan taas vaihteeksi kunnon junppahetken, jotta toiminta palautuisi kelvolliseksi ja keskitys onnistuisi moitteetta. Laitoin tuon ToDo-listalle, ei jaksa tällä kertaa harkita ryhtyvänsä...
Viikonlopuksi suunniteltu retki vaati hieman esivalmisteluja. Cyclo esiin, satulalaukku, takalokari ja -valo pois. Istuinkannattimeen kiristettävä tarakka paikoilleen (kuitutolppa, älkää tehkö tätä kotona! ;) ), Ortliebin vesitiivis sivulaukku kiinni telineeseen. BBB:n Traveller-pumppu toimintatarkistettuna telineineen rungon ja pullotelineen väliin. Satulalaukku täydennettynä toisella varasisärenkaalla ja varakorvakkeella tarakan päälle kiinni, muovipussiin suljettu varaulkorengas velcro-hihnoilla tarakan alle.
tiistai 26. heinäkuuta 2016
EPron kiekkopäivitys
Muistin vihdoin hankkia pitkän 14 mm kuusiokolohylsyn, jonka avulla jumittava Formula Volon etunavan toisen puolen QR9-soviteholkki lähti irti. Tiivisterenkaiden siirto TA15-soviteholkeille, voitelu ja nämä paikoilleen napaan.
Volojen (etu TA15 - 579 g, taka QR135 - 761 g) vannekehien puhdistus viinalla. Joe-sedän 21 mm keltaisten teippien kiristys paikoilleen (á 5 g), venttiilireikien avaus, Stan-sedän venttiilit (2 kpl 15,5 g) reikiin. Levyiksi Ashiman AiRotor 08:t valkoisina, eteen 180 mm (111 + 12 g), taakse 160 mm (87 + 12 g).
Renkaiksi Michelinin WildRace'rit koossa 26x2.10. Eteen vähän käytetty, kertaalleen paikattu (406 g), taakse uusi (418 g). Sisään Joe-sedän Eco Sealentia 2 x 125 ml.
Väliaikaiskiekon Hopen vapaarattaaseen jumittunut pakka irti ja palasiksi, liotukseen.
Volojen (etu TA15 - 579 g, taka QR135 - 761 g) vannekehien puhdistus viinalla. Joe-sedän 21 mm keltaisten teippien kiristys paikoilleen (á 5 g), venttiilireikien avaus, Stan-sedän venttiilit (2 kpl 15,5 g) reikiin. Levyiksi Ashiman AiRotor 08:t valkoisina, eteen 180 mm (111 + 12 g), taakse 160 mm (87 + 12 g).
Renkaiksi Michelinin WildRace'rit koossa 26x2.10. Eteen vähän käytetty, kertaalleen paikattu (406 g), taakse uusi (418 g). Sisään Joe-sedän Eco Sealentia 2 x 125 ml.
Väliaikaiskiekon Hopen vapaarattaaseen jumittunut pakka irti ja palasiksi, liotukseen.
keskiviikko 20. heinäkuuta 2016
Litkuilta
EPron rengaspainetarkistus.
Tsunan renkaista toinen reuna hieman irti vanteelta, kumpaankin päähän n. 125 ml Joe's EcoSealentia. Reunat paikoilleen, paineet sisään ja pyörittelyä.
Keulan paineiden laskeminen, jotta etu- ja takapää olisivat paremmin balanssissa.
Etuvaihtajan pikasäätö.
Seuraavaksi 29er Edict koukkuihin.
Kiekot irti, renkaat vanteilta. Takapäässä lymyili jonkun sortin alien renkaan sisällä...
Yhdistelmä kahdesta tai kolmesta litkusta kuivahtaneena. Melkoinen homma saada edes osa 'purkkaesiintymästä' ja muusta smegmasta irti renkaan sisäpinnasta.
Samalla tuli esiin pieni repeämän alku, joka päästi paineet pihalle. Paikallinen sisäpinnan tarkempi puhdistus ja kumiliimaa pintaa kuivahtamaan...
Etupäässä Merrickin kuitupohjainen kuivunut litku, joten siivoaminen oli huomattavasti helpompaa. Kierrätin eturenkaan puhdistetulle takavanteelle.
Takarenkaan paikkaus, rengas puhdistetulle etuvanteelle. Molempien renkaiden nosto vanteelle, paineet pois ja toisen puolen reunat vähän auki. Joe's EcoSealentia 125 ml kumpaankin päähän, reuna paikoilleen, paineet sisään ja pyörittelyä.
Formulan Volot tutkittavaksi. Etukiekon toinen 9 mm QR-päätyholkki pois, kierteiden puhdistus. Levyn puoli ei irronnut, ei vieläkään 13 tai 14 mm kuusiokoloavainta kotona, jotta saisi pidäteltyä akselia. Irronneen holkin tiivisteen siirto 15 mm holkille, holkki napaan.
Tsunan renkaista toinen reuna hieman irti vanteelta, kumpaankin päähän n. 125 ml Joe's EcoSealentia. Reunat paikoilleen, paineet sisään ja pyörittelyä.
Keulan paineiden laskeminen, jotta etu- ja takapää olisivat paremmin balanssissa.
Etuvaihtajan pikasäätö.
Seuraavaksi 29er Edict koukkuihin.
Kiekot irti, renkaat vanteilta. Takapäässä lymyili jonkun sortin alien renkaan sisällä...
Yhdistelmä kahdesta tai kolmesta litkusta kuivahtaneena. Melkoinen homma saada edes osa 'purkkaesiintymästä' ja muusta smegmasta irti renkaan sisäpinnasta.
Samalla tuli esiin pieni repeämän alku, joka päästi paineet pihalle. Paikallinen sisäpinnan tarkempi puhdistus ja kumiliimaa pintaa kuivahtamaan...
Etupäässä Merrickin kuitupohjainen kuivunut litku, joten siivoaminen oli huomattavasti helpompaa. Kierrätin eturenkaan puhdistetulle takavanteelle.
Takarenkaan paikkaus, rengas puhdistetulle etuvanteelle. Molempien renkaiden nosto vanteelle, paineet pois ja toisen puolen reunat vähän auki. Joe's EcoSealentia 125 ml kumpaankin päähän, reuna paikoilleen, paineet sisään ja pyörittelyä.
Formulan Volot tutkittavaksi. Etukiekon toinen 9 mm QR-päätyholkki pois, kierteiden puhdistus. Levyn puoli ei irronnut, ei vieläkään 13 tai 14 mm kuusiokoloavainta kotona, jotta saisi pidäteltyä akselia. Irronneen holkin tiivisteen siirto 15 mm holkille, holkki napaan.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)
